悲剧：吉利18亿美元收购沃尔沃轿车100%股权

很呆書生

                               
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中国杭州/瑞典哥德堡2010年3月28日–中国发展最快的汽车制造商之一浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利集团）今天宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司（简称：沃尔沃轿车）100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡签署了该协议，中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson出席了签署仪式。

吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”

福特汽车总裁兼首席执行官Alan Mulally表示：“沃尔沃是一个卓越的品牌，拥有一流的产品。本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”

吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。所有的收购资金已经到位，同时，吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。

除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。

吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。

李书福董事长另外表示：“我们为和福特达成最终协议感到高兴，作为新股东，吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。沃尔沃轿车的用户可以放心，这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。”

作为此交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡，在新的董事会指导下，沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营，继续保持沃尔沃轿车在安全环保技术上的领先地位，拓展沃尔沃轿车作为顶级豪华品牌在全球100多个市场的业务，并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。

此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计今年第三季度完成交割。

很呆書生

“福特汽车总裁兼首席执行官Alan Mulally表示：“沃尔沃是一个卓越的品牌，拥有一流的产品。本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。””  这鸟人够不要脸的哈  这么好你卖毛毛啊～

火奴上尉

想不通为什么那么多人的喊悲剧。

吉利要想在高端市场站稳，必须从外部入手，而VOLVO的短暂收购风波虽然会对其品牌造成一定影响，但是只要后期工艺没有下降，质量还是那么稳靠，那么VOLVO在亚洲市场的高端品牌形象是不会受损的。  欧美地区，已经是汽车销售的基本饱和之地了，只有在亚洲市场站住跟，才能确保未来的资金流不断链。

福特为什么要甩，因为它手头上的品牌重叠过多，相互碾压市场，再加上上一次的米国整体的汽车厂商崩溃，它是肯定要甩掉不能带来高利润的品牌的。

TCL收购汤姆逊失败了，但是后来证明通过这次的收购战略，TCL成功激发了内部人员的再次热情，国际路失败了，但是TCL本身壮大了很多。

海尔的国际路虽然走的也是磕磕碰碰，但是它的核心竞争力上去了，企业的整体管理水平上去了。

华为的国际路可以算得上走的很好了。

李书福，李东生，张瑞敏，任正非，正是靠着他们这样有梦想，有理性的“中国企业家”，中国的路子才会向更高的层次迈进，要不永远就停留在“再制造层次”了。

火奴上尉

明基，因为上次收购西门子的电话部门，后期努力失败，让国内很多人对于并购欧美企业存有疑惑，虽然并购案有可能使自己亏的要卖掉新总部大楼来补充资金链，但是通过一次次的跌倒再成长，那个企业才是最有活力的。

哎，激动了。

就是看不惯那些动不动就用话语伤害那些正在努力做事的人的行为。

绘腾

拭目以待吧。。

黑色脉冲

DELL的Alienware    VS   Lenovo的IBM
那么吉利会是国产品牌的典型代表么~~~？
引用LS的兄台简约而不简单的话 拭目以待

很呆書生

贷了那么多款  肯定是地方政府担保   会不会开为政绩频繁贷款之风先不说   首先品牌形象是肯定降低的   欧美市场就更不用说了  国内市场也会降低   联想就是例子  国产 然后降价这是必然的  想质量不变是不可能的  中国工人廉价但素质不高  想提高就得增加生产成本  这和降价是相违背的   如果硬要这样  它的利润将进一步减少  还怎么还巨额债务？    就像3楼所说的   吉利肯定会立足中国市场   中国市场这块蛋糕到底还有多大  还有没有地儿给它吃呢   上汽  一汽  东风  广汽  长安 等等  国内不是没有竞争对手  相反  对手还非常强大   tcl有多少？  联想？

火奴上尉

1.政绩贷款，这在改革开放之后的招商引资中就已经四处成风了。

2.VOLVO的高端市场只在亚洲市场，欧美是中等市场客户，对于品牌形象的重新定位是看收购企业的战略结构的。

3.联想收购的Thinkpad，他采取的降价措施也只限于一部分低端机型，而高端的T系服务器本子依然处于业界之顶。而大家对Thinkpad品牌印象有转变，主要来自于联想急于改变它的设计风格，而这个设计风格却是它乃以生存的一条巨大根系。

4.汽车市场因为准入门槛高，所以竞争度远远没有灰白家电市场竞争激烈。全世界的家庭用户可以缺少汽车，但是不能缺少家用电器。

芳草茜茜

这个帖子的回帖很有爱。。。。。。。。。

烂人

看看再说了 反正习惯了

莫隐

没见过吉利大学什么样子。。。

调令的苹果

看这  帖子 。。回帖 不容易。。

很呆書生

四处成风不代表它就是正确的，经济不景气的情况下好大喜功，失败后最终承受者是谁？

希望总是很美好 现实实在是很残酷  上马后它肯定急切于扩展国内市场   国外是心有余力不足   背负巨额债务的它没得选择   品牌形象这东西   想丢掉很容易   积累非常难  而且形象好不好是在消费者心里的   不受生产者控制   生产者只能靠宣传

人们对Thinkpad有所转变  主要是因为它贴上了“联想”的标！ 以前是高坐神坛  现在掉到下来了  这是大部分ibm fans不可接受的

我们说国内的汽车市场   对于沃尔沃来说路还很长  

玩汽车的都是大佬级企业   不管在资金还是背景方面都很强大    所以我觉得他路也很难走   沃尔沃的车  价格定位趋近于奔驰宝马  但品牌却不及奔驰宝马   


我用大字写： 吉利收购的是沃尔沃汽车公司（只是轿车），  不是沃尔沃集团。   目前，沃尔沃集团旗下业务领域包括：迈克卡车（Mack Trucks）、雷诺卡车（Renault Trucks）、沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、UD卡车(UD)、沃尔沃客车（Volvo Buses）、沃尔沃建筑设备（Volvo Construction Equipment）、沃尔沃遍达（Volvo Penta）、沃尔沃宇航（Volvo Aero）以及沃尔沃金融服务（Volvo Financial Services）。


而且！！沃尔沃集团发布了一则声明，其中提到： “一旦收购完成，吉利将从福特手中购得沃尔沃汽车公司，并获得沃尔沃品牌一半的拥有权。而另一半仍将一如既往归属沃尔沃集团所有。”

我感觉好多人都不明白分别  都感慨沃尔沃客车多么豪华...   - -  那不是一家的...

阿尔斯·凯特

太悲剧了！！！！！！！！！！！！！！！！！

火奴上尉

四处成风不代表它就是正确的，经济不景气的情况下好大喜功，失败后最终承受者是谁？

希望总是很美好 现实 ...
很呆書生 发表于 2010-3-30 17:57

                               
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如果我连吉利收购的VOLVO是轿车分公司都不懂，那么跟你讨论的资格都没有了。

我从来都没有说政绩带贷款是好的事情，是你开始提出的：吉利此次有可能开政绩贷款之风气。 我只是告诉你，这股风气早在改革开放之招商引资中就已经形成了。

上马后急不急于走扩张市场之路，这是由它的资金链决定的，而目前吉利的股价上扬势头表明，资本界还是看好此次收购行为的。 而品牌形象是靠营销手段和优质产品配合起来，而VOLVO在中国这些年竖立起来的品牌形象正是福特收购之后，坚持让团队拥有自营，自控，自销三个方面性的自由原则的，从而为日后在中国夺下一系高端品牌之地打下了坚实基础。

民营资本的政策进一步松动是肯定的，而从之前的国内汽车领域大合并中来看，吉利的民营资本还是占了一些便宜的。而李书福能从当年的极端政策下争取到民营资本生产小轿车，本身就是一种巨大资源背景的写照。

VOLVO在经历过被福特的收购后，公会方面的态度已经有一些变化，吉利再入手，可以说在欧洲并购企业方面方面最强大的一阻碍（公会阻碍）已经大大减少。它会比之前那些国内收购的欧洲企业更容易融入一些吉利方面的条款。

说了这么多，我个人认为吉利从此次收购中，至少可以得到几个方面的好处：
1.高端管理人才和技术型人才的大力培养，更新。
2.吸收一些研发方面的成本管理经验，以减轻吉利目前车型众多，研发周期过长问题。
3.进一步打通国内，国际经营渠道，从多方面收集客户信息，让日后研发更有针对性，精确性。
4.整合多个品牌上下游的配件供应商，进而提高吉利本身配件方面的质量力度，这个可以说是吉利最看重的东西。